Le meme bonheur a passer de la voiture au velo

Citycle, le blog du très bon site e-commerce LeCyclo.com, a publié une liste d’expérience de cyclistes. J’ai été particulièrement surpris par les témoignages des cyclistes passés de la voiture au vélo (éventuellement électrique), tellement ils sont proches de mon expérience:

• Au début, on garde la voiture (ou les transports en commun) comme moyen de transport principal, le vélo c’est juste pour essayer, quand il fait beau.
• On passe un premier épisode de pluie, de froid, on se rend compte qu’on préfère rouler en vélo qu’en voiture/métro, qu’on arrive détendu après le trajet.
• On apprécie la convivialité de ne pas être enfermé et “protégé” du contact avec les autres.
• Les enfants adorent qu’on les dépose à l’école en vélo.
• On utilise la voiture rarement, le plein est fait quelques fois par ans.
• On se sent généralement plus en forme et/ou on perd du poids.
• Les mots qui reviennent tout le temps: plaisir, joie. On a plaisir à rouler en vélo.

Je vous laisse lire les commentaires d’Héloïse, Une maman, Catherine, un médecin.

Vélo tracteur

Depuis quelques mois j’ai la chance de m’occuper d’un grand jardin. Transporter des charges (feuilles, branches, bois de chauffage) d’un bout à l’autre du terrain, se rendre compte qu’on a oublié un outil quand on est au bout du terrain, ça me prenait du temps au début.

J’ai bien pensé utiliser la tondeuse autoportée comme véhicule et tracteur, mais elle est bruyante, ce qui rend son utilisation impossible le dimanche outre le côté désagréable. De plus, la démarrer pour faire 100m est écologiquement crétin.

Mais j’ai trouvé la solution l’année dernière: mon premier vélo électrique (qui a maintenant 7 ans) se recycle en tracteur et véhicule de jardin le temps du jardinage.

La remorque? Achetée 60€ en Allemagne via Ebay, elle peut se tirer à la main ou, comme la poignée est amovible, se fixe sur la béquille de l’EasyMouv pour être tractée.

Le panier avant est très pratique pour déposer mes petits outils, les gants et autres accessoires.

Autre usage imprévu: les enfants adorent que je les tracte à deux dans cette remorque.

Du coup, la corvée de jardinage se transforme en petites escapades cyclistes. Que du bonheur!

Tranche de vie

J’aime beaucoup cette photo prise lors d’un de mes trajets matinaux pour aller travailler. Elle est maintenant comme fond d’écran sur mon téléphone.

Velocistes vous ne facturez pas assez cher

...et ne vous attendez pas à ce que vos clients vous le disent.

Allez, pour vous je fais une exception. Permettez-moi de vous expliquer pourquoi et comment gagner plus. Oui, je sais: ça ne devrait pas être à moi, client, de vous le dire.

Mettez-vous à ma place 2 minutes pour comprendre: j’utilise mon vélo pour aller travailler. Sur le chemin du travail, mon câble de dérailleur lâche. Il me faut une réparation express, sinon je perds plusieurs centaines d’Euros. Pas question non plus d’immobiliser mon vélo une journée entière, j’en ai besoin pour travailler.

Et là, que me proposez-vous? Rien. C’est précisément ce qui m’est arrivé à plusieurs reprises depuis que je roule à titre professionnel. Hier encore, j’ai fait le tour de plusieurs vélocistes incapables de m’effectuer cette réparation en 2h, dont: Décathlon (délai annoncé: 2 ou 3jours, il y a un service express mais seulement pour certaines réparations), Vélo & Oxygen (“revenez à 18h on verra si on peut vous prendre”), un vélociste indépendant (“je suis désolé, je vous comprends mais j’ai trop de travail”).

Dois-je vous préciser que j’ai dit à tous ces vélocistes que j’étais prêt à payer 4 fois le prix normal pour avoir une réparation express? C’est dommage: ils ont finalement eu plus de travail avec les autres vélos pour gagner moins.Maintenant, comparez: pour une réparation équivalente sur ma voiture, je peux me pointer chez certains garagistes qui me font la réparation dans l’heure, sans rendez-vous. Pour beaucoup plus cher qu’un vélociste, bien sûr.

Vous commencez à comprendre? D’où vient votre incapacité à fournir un service express, chers vélocistes? Du fait que vous ne facturez pas assez cher. Vous croulez sous des réparations bon marché de vélos à 100€ qui sont très peu utilisés, et que vos clients n’hésitent donc pas à vous confier durant plusieurs jours. Sur ces réparations, vous devez facturer peu cher, sinon les clients refusent, car justement ils ne vont pas mettre plus de 20€ dans la réparation un vélo qui ne leur sert presque à rien. Et vous n’êtes pas disponible pour ce client qui ne peut pas vous laisser son vélo longtemps, mais qui est prêt à payer cher pour réparer son moyen de transport quotidien.

Comprenez-moi bien: vous devez continuer à fournir des réparations bon marché, car c’est ce qu’attend la majorité de votre clientèle aujourd’hui. Mais si vous ne pouvez pas fournir un service haut de gamme (express et plus cher) à la clientèle qui en a les moyens, qui commence à apparaitre, vous allez la perdre. Pire: c’est un cercle vicieux: si vous ne fournissez pas de service haut de gamme, cette clientèle va à terme retourner vers d’autres moyens de transports car vous ne pouvez pas vous en occuper correctement. Vous perdriez un revenu juteux faute d’avoir su le capter et l’encourager.

Voici donc ce que je vous propose:

• Annoncez en vitrine, en gros, que vous avez un service express sans rendez-vous.
• Facturez le service express 4 fois plus cher. Oui, 4 fois: ce qui est rare est cher.
• Précisez au client que vous pouvez lui fournir un service standard en plusieurs jours pour 4 fois moins, il faut lui laisser cette option. S’il opte pour le service standard, vous n’avez rien perdu par rapport à avant.
• Je parie que le service express vous sera demandé de plus en plus souvent. Avec ce que vous gagnez en plus, recrutez de la main d’oeuvre et fournissez un service encore plus rapide. Précisez alors en vitrine que vous pouvez réparer en 30 minutes chrono sans rendez-vous.
• Envoyez-moi un email pour que j’annonce votre service express ici et sur mon site Web gratuitement. Je serai votre client si vous vous trouvez sur l’un de mes trajets.

Ecarteur de danger laser

Les nuits s’allongent, et il sera de plus en plus nécessaire de s’éclairer convenablement. Déjà, quand je sors tôt le matin, je roule dans la demi-obscurité. L’occasion de tester un nouveau gadget.

Comme vous le savez, un bon éclairage est essentiel de nuit. Et là, je crois que plus on en fait mieux c’est. Mes fidèles lecteurs se souviennent de mes phares halogènes. Je ne recommande pas d’éclairage clignotant, ça ne fait qu’agacer tout le monde et on les voit très mal (difficile d’estimer leur direction / vitesse).

Me voilà donc équipé depuis cet été d’un écarteur de danger d’un nouveau genre. Au lieu du bout de plastique qui pend de travers et se rabat tout seul sous l’effet du vent, j’ai ce petit boitier qui projette deux lignes dessinant un couloir autour de mon vélo.

Est-ce que ça se voit bien? Dans l’obscurité, très bien. De jour, pas du tout. Est-ce que c’est efficace? D’après mes premiers essais, j’ai l’impression que les voitures s’écartent plus. Mais ce n’est qu’une impression, et le risque de se faire renverser par l’arrière en vélo est de toute façon très faible, même s’il faut reconnaitre que c’est l’une des craintes principales du cycliste.

Comment ça marche? Tout bêtement: on le fixe sur la tige de selle (je l’ai accroché à l’arrière de mon porte-bébé) comme une bête loupiote classique, et deux boutons permettent de choisir les classique leds arrières et/ou les deux traits lasers. En mode fixe ou clignotant.

Evidemment, un laser ça consomme pas mal. Alors le boitier est équipé d’une batterie qui se recharge sur le secteur avec un petit adaptateur style téléphone. L’autonomie est excellente.

Gros inconvénient sur le modèle que j’ai: les boutons d’allumage sont placés sur le côté et il suffit d’appuyer dessus pour que ça s’allume. Du coup je le retrouve souvent allumé quand je le transporte dans mon sac, le genre de truc qui vide bien la batterie. Au vu du mode d’emploi, ce modèle est prévu avec des interrupteurs coulissants, mais j’ai dû avoir un des premiers modèles. Tant pis.

Où trouver ce petit engin? Je ne l’ai pas vu en boutique. Alors je l’ai commandé sur ebay, expédié directement de corée. Il m’a coûté environ 45€ frais de port inclus.

Et vous, parés pour les obscures nuits d’hiver?

10000 km

Et voilà, je viens de franchir la barre. 10000 km avec mon fidèle Batavus Padova. 10000 km de bonheur à tourner les pédales.

Mais tout n’est pas que poésie, et dans quelques jours je ferai sur ce blog un calcul du coût de revient tout compris. Et autres commentaires.

Même aujourd'hui

Ca semble surprendre tout le monde que je sois venu en vélo sous cette pluie. En fait, ce qui surprend plus c'est que je ne sois ni mouillé ni transpirant.

Pourtant, le secret est simple: cape de pluie et vélo électrique. Et un bon éclairage pour la sécurité. J'ai tout détaillé ici.

Franchement, ce n'est pas de cette pluie qui va m'ôter la joie d'enfourcher ma petite reine.

Devinette

Sur ce vélo se cachent les objets suivants, saurez-vous les trouver?

• trois ordinateurs portables
• un vidéo-projecteur
• leurs accessoires

Question subsidiaire: parmi ces véhicules, lequel a mis seulement 6 minutes pour aller de Châtelet à Gare du Nord en pleine heure de pointe tout à l’heure?

(C’était la série: ce n’est pas parce que j’ai du matériel et que je suis en costume que je vais me retenir de faire du vélo).

Essence chère: que faire?

Même les Américains l'ont compris: l'essence devenant chère il faut reconsidérer son usage de la voiture.

Cette page remplie de réactions d’Américains est édifiante. En voici un petit extrait traduit:

“Bien sur que ça fait mal, c’est 1,25$ plus cher qu’il y a un an. Je pense acheter un vélo pour faire les 6 km qui me séparent du boulot” dit l’ingénieur logiciel Pedro Alvarado, 25 ans.

Mazette! 6 km en vélo! Ca risque d’être difficile quand on n’a jamais fait plus de 10m sans voiture. On souhaite bien du courage à Pedro et au reste de la population mondiale qui a été habituée à ne plus faire aucun effort.