Ecox: réparation de pro

Après 5 ans et 11000 km, mon Batavus Padova avait besoin de sérieux travaux:

• remplacement de la batterie par une nouvelle
• remplacement du pneu arrière par un nouveau

et quelques menus travaux complémentaires. Sauf que changer la batterie d’un Batavus Padova ou Sparta Ion, ça ne peut être fait que par des spécialistes. Et Velocito, qui me l’avait vendu, n’existe plus. J’ai confié ce travail à Ecox Rivoli, que je ne connaissais pas.

Eh bien je ne peux que chaudement vous recommander l’atelier d’Ecox Rivoli. Le travail a été réalisé de main de maître, et mon vélo est comme neuf, ou presque.

Velo pliant electrique: Wayscral 200 de Norauto

Après un an d'utilisation, je viens de publier mon avis sur mon vélo pliant électrique: le Wayscral 200 de Norauto. Il a supplanté mon Batavus Padova durant ces derniers mois, mais ce dernier saura peut-être prendre sa revanche...

Sur la neige ça marche aussi!

Lundi matin je devais aller à la gare avec mes bagages pour 5 jours. Or nous avons eu des chutes de neige exceptionnelles ces derniers jours.

Sur 7 km, 3 étaient sur route non déneigée (une route sur laquelle aucun chasse-neige n'est passé après les chutes). J'ai failli prendre la voiture, mais il y a une forte côte et j'ai eu peur que la voiture coince dans la côte. Alors j'ai pris le vélo, car dans le pire des cas je peux faire un bout à pied à côté du vélo là où la voiture resterait coincée.

Eh bien le vélo est bien passé. Sur la partie enneigée, la neige était molle et mes pneus ont un peu glissé; mais c'était amusant. La gomme des pneus est d'ailleurs restée molle, contrairement aux pneus de la voiture qui avaient un peu durci avec le froid.

Par moments, j'ai eu quelques dérapages de la roue arrière ou avant (le moteur est dans le moyeu avant), ce qui donnait une sensation de glisse plutôt fun. Les bagages alourdissaient le vélo, mais au roulage je n'ai pas senti le poids.

Bref, j'ai fait du véloski.

P.S: la photo a été prise sur un trottoir, il y avait moins de neige sur la chaussée…

Ca marche aussi en province

Souvent, j’entends “ah, le vélo, je m’y mettrais bien, mais avec mon trajet je ne pourrais pas”. Eh bien j’ai essayé, et ça roule plutôt très bien.

Depuis deux ans, j’habite à 60 km de Paris, en province. Et je travaille à Paris. Là où je suis, ce n’est même plus l’Ile de France, c’est même la forêt. Hors de question de faire 60 km en vélo, et la gare la plus proche est à 7 km. De quoi en rebuter plus d’un, et d’ailleurs mes voisins vont bosser en voiture.

Pour ma part, c’est toujours le vélo: 7 km à travers forêt et agglomérations, puis TER pour arriver sur Paris, et le reste du trajet sur Paris et/ou sa banlieue.

Sachant que le trajet de 7 km me prend 17 minutes en vélo et 10 minutes en voiture, je perds 5x7x2 minutes=1h10 par semaine. Mais je n’ai pas besoin d’aller faire du sport le week-end, donc le temps est rattrapé. Et je me fais plaisir. Sans compter l’économie financière: parking à la gare, et coût de l’utilisation du véhicule.

Et le train? Je mets mon vélo dans le train, c’est autorisé. Je mettais le grand, mais histoire de ne pas rester sur le quai quand le train est bondé, j’ai pris un vélo électrique pliant. Parfois aussi je laisse le vélo à la gare.

Et la pluie? Pas de problème.

Et le froid? Pas de problème non plus: ça prend exactement le même temps pour me chauffer en vélo que pour avoir de l’air chaud qui sort de la voiture quand il fait froid.

Et la neige? J’ai roulé sur neige dans des conditions difficiles (certaines parties non déneigées). C’est toujours passé. Sauf un soir où le sol était verglacé, je l’ai vu, j’ai quand même tourné dessus, et je suis tombé. De ma propre hauteur et lentement, pas de dégât.

Et le danger? Pour rappel, je me déplace en vélo électrique depuis 2005, et n’ai heureusement à déplorer aucun accident. Mais je suis prudent.

Bref, aller travailler en vélo, c’est surtout une question de volonté. Mais entre nous, ce n’est pour moi pas l’effort que ça semble être pour certains: j’adore!

Au revoir EazyMouv

Ce matin mon premier vélo électrique vient d'adopter une nouvelle propriétaire. Je leur souhaite bonne route à tous les deux. Au final, l'EazyMouv est un vélo robuste qui a encore de quoi tenir car il ne montre aucun signe de faiblesse. La batterie a perdu en autonomie mais elle devrait encore tenir un moment. Bref, je ne regrette pas son achat (en 2005), et si je m'en suis séparé c'est simplement qu'il faisait double emploi avec mon Batavus et un autre dont je vous parlerai plus tard.

Vélo à vendre

Vous cherchez un vélo à assistance électrique fiable et bon marché? Ca tombe bien!

Je mets en vente sur ebay mon EasyMouv EMC102. Prix de départ 1€ et pas de prix de réserve. Il sera au meilleur enchérisseur!

Il fonctionne correctement, mais comme j’utilise principalement mon Batavus, je le vends. Il est suréquipé confort, a été bien entretenu et stocké en intérieur.

J’ai un petit pincement au cœur à l’idée de m’en séparer car c’est mon premier VAE et il m’a été fidèle et très utile. Mais comme il ne roule plus, autant qu’il fasse un(e) autre heureux(se).

L’enchère se termine le 5 juin à 16h11, alors enchérissez maintenant!

Raph Ancel

Ce soir, soirée vidéos, c’est dimanche. Alors je vous propose ces excellentes vidéos belges de Raph Ancel, qui rappelle notamment les principes de sécurité. Elles montrent une profonde connaissance du cyclisme urbain, ça change de certaines vidéos de sécurité routière à deux Euros.

Episode 1: l’abandon de la voiture et les portières qui s’ouvrent

Episode 2: le sens unique cycliste, qui met en scène de manière excellentissime la manière dont le cycliste doit marquer son territoire

Episode 3: le bonheur de rouler, le danger des véhicules longs:

Episode 4: le rond-point